Combien de temps pour rentabiliser
sa voiture électrique quand on est VTC ?

Pour un chauffeur VTC, chaque euro compte. Les marges sont souvent serrées : prix des courses imposés par les plateformes, charges sociales, assurance, entretien du véhicule… Dans ce contexte, le choix du type de voiture devient stratégique.
Depuis quelques années, les véhicules électriques s’imposent comme une alternative crédible. Mais la vraie interrogation reste : au bout de combien de temps devient-il rentable de passer à l’électrique ?

La réponse est plus rapide qu’on ne l’imagine. En effet, un véhicule électrique génère des économies dès les premiers mois grâce à un coût d’usage réduit, un entretien allégé et même une meilleure mise en avant par les plateformes de réservation.

C’est la comparaison la plus frappante.

👉 Chaque kilomètre en électrique coûte environ trois fois moins cher qu’en hybride.

Un chauffeur VTC qui parcourt 6 000 km par mois dépense donc :

• 648 € en carburant avec un hybride.
• 216 € en électricité avec un véhicule électrique.

Soit 432 € d’économie mensuelle, l’équivalent de 5 184 € par an.

Ces chiffres prennent tout leur sens lorsqu’on les traduit en revenu quotidien.
Un chauffeur gagne en moyenne entre 250 et 300 € nets par journée de travail, selon son rythme et sa zone d’activité.

En réduisant sa facture de carburant de 432 € par mois, cela équivaut à plus d’une journée active économisée chaque mois.

• Soit moins d’heures passées au volant pour le même revenu.
• Soit davantage de revenu net si le volume de courses est maintenu.

En clair, le passage à l’électrique permet au chauffeur soit de travailler moins pour vivre pareil, soit de gagner plus sans effort supplémentaire.

Les économies ne s’arrêtent pas au carburant. L’entretien d’un véhicule électrique est bien plus simple :

• Pas de vidange, ni de filtres à huile.
• Pas d’embrayage ni de boîte de vitesses complexe.
• Freinage régénératif qui prolonge la durée de vie des plaquettes.

Concrètement, cela signifie moins de rendez-vous au garage et moins de factures imprévues. Un chauffeur qui roule en électrique voit ses arrêts techniques réduits, ce qui libère du temps pour travailler et augmente sa disponibilité sur les plateformes.

En pratique, un chauffeur VTC en électrique dépense environ deux fois moins en entretien qu’avec un véhicule thermique ou hybride. Pour comparaison, un véhicule thermique représente souvent 1 500 à 2 000 € d’entretien annuel (hors carburant) : vidanges, filtres, embrayage, distribution, échappement, etc. L’électrique, de son côté, se limite principalement aux pneus, aux plaquettes et aux contrôles techniques, ce qui abaisse la facture globale. Cela représente facilement plusieurs centaines d’euros économisés chaque année, sans compter les jours perdus au garage.

Uber, Bolt, FreeNow… toutes les grandes plateformes mettent désormais en avant les chauffeurs en véhicules électriques.

• Certaines proposent une catégorie spécifique comme Uber Electric, qui attire une clientèle sensible au développement durable.
• Les passagers apprécient aussi le confort (silence, absence d’odeur, modernité) et la sensation de voyager dans une voiture récente équipée des dernières technologies, sans forcément être dans du haut de gamme. Cette impression de modernité se traduit souvent par de meilleures notes et une fidélité accrue.

Uber a même annoncé viser 50 % de chauffeurs en véhicules électriques d’ici 2025. Cela illustre clairement la direction prise par le marché et l’importance donnée à cette transition.

Résultat : plus de visibilité, plus de courses et une clientèle fidèle.
Ce n’est pas seulement une tendance mais une stratégie assumée par les plateformes, qui accélère la rentabilité du passage à l’électrique.

Un frein pour beaucoup de chauffeurs reste la gestion de la recharge.
C’est pourquoi chez E-Lutetia, la recharge est incluse dans les offres de location. Pas besoin de prévoir un budget supplémentaire ni de multiplier les cartes d’accès aux bornes. Tout est intégré et simplifié.

Concrètement, cela ajoute plusieurs dizaines d’euros d’économie chaque mois, tout en réduisant le stress lié à la planification.

Exemple concret : le calcul sur une année

Imaginons deux chauffeurs VTC, l’un en hybride et l’autre en électrique, parcourant 72 000 km par an :

• Carburant hybride : 7 776 € par an.
• Électricité VE : 2 592 € par an.
• Économie annuelle : 5 184 €.

À cela, il faut ajouter environ 500 à 800 € d’entretien en moins chaque année.

Au total, le chauffeur en électrique économise près de 6 000 € par an.

C’est l’équivalent de un mois complet de revenu net, ou d’une vingtaine de journées de travail.

Et si l’on ajoute les avantages de la location chez E-Lutetia, la différence est encore plus nette : la recharge est incluse, tout comme l’entretien. Autrement dit, les principales charges variables énergie et entretien sont annulées et intégrées directement dans le coût de location. Le chauffeur maîtrise ainsi son budget sans surprise et conserve une rentabilité maximale.

Pour un chauffeur qui choisit la location, cela se traduit concrètement par un coût d’exploitation plus prévisible et mieux maîtrisé. Au lieu de jongler avec les fluctuations des prix du carburant ou les imprévus mécaniques, il n’a qu’un seul poste fixe à assumer : son loyer. Tout le reste est inclus, ce qui lui permet de calculer précisément sa rentabilité mois après mois et de sécuriser son revenu net.

La rentabilité d’un véhicule électrique ne se calcule pas en années, mais en mois. Entre la réduction du coût au kilomètre, l’entretien allégé, les économies mensuelles équivalentes à plusieurs journées de travail et le soutien des plateformes, le passage à l’électrique devient un choix de bon sens.

Avec E-Lutetia, la recharge incluse et une flotte moderne adaptée aux chauffeurs VTC renforcent encore cet avantage. Pour beaucoup de professionnels, la vraie question n’est plus “faut-il passer à l’électrique ?”, mais “combien de temps vais-je encore attendre avant d’économiser plus de 400 € chaque mois ?”.